Ένα έγγραφο-βόμβα αποκάλυψε ο ΑΝΤ1, σύμφωνα με το οποίο, το σύστημα επικοινωνίας των μηχανοδηγών για τον σιδηροδρομικό άξονα Πάτρα-Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Ειδομένη-Προμαχώνας, ήταν έτοιμο από το 2018, αλλά δεν λειτούργησε ποτέ!
Σύμφωνα με το έγγραφο της ΕΡΓΟΣΕ (από τη διεύθυνση έργων προς το διοικητικό συμβούλιο), το 2008 ολοκληρώθηκε στο δίκτυο η σύμβαση για την προμήθεια συστήματος ραδιοκάλυψης GSM-R (σταθμοί βάσης, εξοπλισμός ραδιοκάλυψης, πλήρες δίκτυο οπτικών ινών), ενώ μέχρι το 2009 είχε ολοκληρωθεί και η εκπαίδευση του προσωπικού, μηχανοδηγών και σταθμαρχών!
Όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά στο σχετικό έγγραφο με ημερομηνία Φεβρουαρίου 2019, «… δηλαδή το 100% των συμβατικά προβλεπόμενων ποσοτήτων έχει παραδοθεί και λειτουργεί σε πλήρη επιχειρησιακή διαθεσιμότητα»!
Μάλιστα, έγιναν και δύο επιτυχείς δοκιμαστικές λειτουργίες με φορητές συσκευές τον Απρίλιο και τον Ιούνιο του 2019.
Η πρώτη σύμβαση χρονολογείται από το 2006, παραδόθηκε το 2018 και ολοκληρώθηκε το 2019, με την τραγική ειρωνεία να είναι ότι στο μοιραίο κομμάτι του σιδηροδρομικού δικτύου, το Λάρισα-Ευαγγελισμός, υπήρχε το συγκεκριμένο σύστημα!
Αλλά δυστυχώς, δεν λειτουργούσε κι έτσι ο μηχανοδηγός δεν μπόρεσε να επικοινωνήσει με ομαδική κλήση και συγκεκριμένους αποδέκτες (σταθμάρχες σε Λάρισα και Νέους Πόρους – μηχανοδηγός εμπορικής αμαξοστοιχίας), αλλά προσπαθούσε με το κινητό του…
ΕΡΓΟΣΕ: Ενέκρινε έργα τηλεδιοίκησης 2 ημέρες μετά την ταγωδία
Σε μία ακόμα αποκάλυψη αυτό που έγινε γνωστό είναι ότι μετά την τραγωδία (εστάλησαν δύο εσωτερικά έγγραφα προς τη διεύθυνση οικονομικών υπηρεσιών της ΕΡΓΟΣΕ στις 2 Μαρτίου), η ΕΡΓΟΣΕ ενέκρινε κονδύλια για έργα που είχαν σταματήσει! Κατόπιν εορτής δηλαδή…